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8月13日夜，突如其来的暴雨攻击了秦皇岛市，这场大雨仍然持续至14日白天。据天气预报，14日夜里还有大到暴雨经常出现，给长时间的港口煤炭运输带给相当大艰难。

据港口数据表明，秦港经常出现很多煤垛塌陷现象，部分塌陷的煤炭挖出轨道，影响大机行驶，给港口集装箱生产带给相当大艰难。暴雨过后，经常出现有所不同程度的垛位塌陷现象，堆场的灌溉和轨道积煤清扫工作沦为最重要任务，秦港各煤炭公司争相启动防汛防塌墩应急预案，并开会一系列应急抢修专题会议。

各分公司领导、技术人员昼夜当值，按照防汛应急处理措施程序和拒绝，在堆场积极开展抽水泵放、灌溉作业。针对堆场积水问题，派遣钩机、斗车等大型机械，及时筑堤灌溉，避免积水洗净，导致堆场垛位二次塌陷现象经常出现，希望将险恶天气和暴雨带给的影响降到大于。不受持续暴雨影响，秦港煤炭运输继续中断，等候天气转好后，之后作业。

8月6日以来，不受南方持续高温，以及部分电厂阶段性补库等受到影响因素造就，沿海煤炭市场趋好，海运费持续下跌，煤价企稳消息传递。日乏减少显著的浙能、上电等电力集团为首船大力，船舶集中于到港纳煤，促成环渤海港口煤炭运输形势寄予厚望。

转入八月中旬，环渤海港口一改为前期市场冷清、船舶较少、煤价暴跌的低迷态势，再度步入车船到港双多的较好态势。累计14日早于8点，秦皇岛港下锚船低约85艘，其中，已办手续船舶30艘;黄骅港下锚船63艘，预报8艘;国投曹妃甸港下锚船23艘，预报10艘。环渤海各主力港口下锚船数量皆在高位，且已办手续和先前预报船舶也在减少，夹住煤炭运输形势之后趋好;随着电厂存煤的减少以及气温渐渐上升，下游市场需求将弱化，预计八月下旬，煤炭市场将渐渐转淡。

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